{"id":119735,"date":"2025-02-25T10:29:08","date_gmt":"2025-02-25T16:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/?p=119735"},"modified":"2025-02-25T10:29:08","modified_gmt":"2025-02-25T16:29:08","slug":"tarifas-en-viaducto-de-progreso-seran-por-tipo-de-vehiculo-no-por-tonelada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/tarifas-en-viaducto-de-progreso-seran-por-tipo-de-vehiculo-no-por-tonelada\/","title":{"rendered":"Tarifas en viaducto de Progreso ser\u00e1n por tipo de veh\u00edculo, no por tonelada"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La informaci\u00f3n difundida sobre un supuesto cobro de \u00abun d\u00f3lar por tonelada\u00bb para el uso del Viaducto de Progreso, a\u00fan en proceso de construcci\u00f3n, carece completamente de sustento en los documentos oficiales. El Anexo 19 \u00abBases de Regulaci\u00f3n Tarifaria\u00bb, parte del Anexo IV \u00abPrimera Modificaci\u00f3n al T\u00edtulo de Concesi\u00f3n\u00bb emitido por el Gobierno del Estado de Yucat\u00e1n a trav\u00e9s del INCAY, establece con total claridad que las tarifas se basan exclusivamente en categor\u00edas de veh\u00edculos y no en el peso de la carga.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan el documento oficial, correspondiente a la concesi\u00f3n n\u00famero GE-CONCESI\u00d3N-001-2023, las tarifas est\u00e1n definidas por tipo de veh\u00edculo, aplicables a un tramo de 2.38 kil\u00f3metros por sentido. Las tarifas asentadas en el Anexo 19, se refiere al 2022 cuando se otorg\u00f3 la concesi\u00f3n. Por lo tanto, para el a\u00f1o base 2022 (sin IVA), estas tarifas eran: Autom\u00f3vil (A): 4.81 pesos\/km; Autob\u00fas (B): 10.05 pesos\/km; Cami\u00f3n Unitario (CU): 79.99 pesos\/km; Cami\u00f3n Articulado 1 (CA1): 141.63 pesos\/km; y Cami\u00f3n Articulado 2 (CA2): 220.31 pesos\/km.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El texto del Anexo 19 no hace absolutamente ninguna menci\u00f3n a cobros en d\u00f3lares o su equivalente en pesos, ni a tarifas basadas en el peso o tonelaje de los veh\u00edculos o su carga. Lo que establece expl\u00edcitamente es un sistema de cobro por categor\u00eda vehicular, independientemente de si el veh\u00edculo va vac\u00edo o cargado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para comprender mejor c\u00f3mo funciona este sistema, un Cami\u00f3n Unitario pagar\u00eda 190.38 pesos por un viaje en un sentido (79.99 \u00d7 2.38 km) (informaci\u00f3n base 2022); un Cami\u00f3n Articulado 1 (tractocami\u00f3n con un semirremolque) pagar\u00eda 337.08 pesos; y un Cami\u00f3n Articulado 2 (tractocami\u00f3n con dos semirremolques) pagar\u00eda 524.34 pesos. Estas tarifas son fijas por tipo de veh\u00edculo, sin considerar su carga.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-119736\" src=\"https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Viaducto-de-Progreso-scaled.jpeg\" alt=\"Tarifas en viaducto de Progreso ser\u00e1n por tipo de veh\u00edculo, no por tonelada\" width=\"603\" height=\"452\" srcset=\"https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Viaducto-de-Progreso-scaled.jpeg 768w, https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Viaducto-de-Progreso-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Viaducto-de-Progreso-2048x1536.jpeg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 603px) 100vw, 603px\" \/><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\"><strong>\u00bfC\u00f3mo deben ajustarse las tarifas anuales?<\/strong><\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">El documento, cuya copia fue revisada para esta nota informativa, tambi\u00e9n regula c\u00f3mo deben ajustarse las tarifas con el tiempo: anualmente en enero seg\u00fan el INPC (\u00cdndice Nacional de Precios al Consumidor), o cuando se registre un incremento igual o mayor al 5% del INPC respecto al \u00faltimo ajuste. No existe provisi\u00f3n alguna para cambiar la estructura tarifaria de categor\u00edas de veh\u00edculos a un esquema basado en peso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El \u00fanico sobrecosto contemplado en el documento oficial es por ejes excedentes, donde especifica que \u00abla tarifa que aplica a un Eje Excedente Pesado para veh\u00edculos tipo CU, CA1 y CA2 ser\u00e1 el que aplique para el CU.\u00bb Esto confirma que no existe ning\u00fan mecanismo para cobrar por tonelada de carga.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si la empresa concesionaria Operaciones Autov\u00eda Libramiento Progreso S.A. de C.V. pretendiera implementar un cobro basado en tonelaje, estar\u00eda incumpliendo los t\u00e9rminos establecidos en el T\u00edtulo de Concesi\u00f3n. El Anexo 19 indica claramente que \u00abPrevio a cualquier modificaci\u00f3n a las cuotas de peaje del Libramiento, la Concesionaria solicitar\u00e1 la revisi\u00f3n del ajuste y el registro de las mismas al INCAY.\u00bb Cualquier cambio en el esquema tarifario requerir\u00eda una modificaci\u00f3n formal con aprobaci\u00f3n por escrito.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adicionalmente, el Anexo 19 establece que \u00abLa Concesionaria queda autorizada para cobrar en el Libramiento materia de esta Concesi\u00f3n, las tarifas iniciales contenidas en el cuadro que se muestra a continuaci\u00f3n, por cada tipo de veh\u00edculo\u00bb, lo que refuerza que el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado por tipo de veh\u00edculo y no por peso.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para motocicletas, el documento indica que se cobrar\u00eda el 50% de la tarifa que aplique para el autom\u00f3vil. Para un Eje Excedente Ligero en veh\u00edculos tipo A, ser\u00eda el 50% de la tarifa del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La longitud efectiva de cobro establecida en el documento es de 2.38 kil\u00f3metros para cada sentido (ida y vuelta), lo que determina el costo final del peaje al multiplicar la tarifa por kil\u00f3metro por esta distancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Viaducto a\u00fan en construcci\u00f3n y con retrasos. Seg\u00fan el Gobierno del Estado la obra estar\u00eda lista probablemente en marzo o abril de este a\u00f1o, pero no hay fecha exacta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>ACOM<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La informaci\u00f3n sobre el cobro por tonelada en el Viaducto de Progreso es falsa; las tarifas dependen del veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":119737,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[113,23902],"class_list":["post-119735","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-yucatan","tag-progreso","tag-viaducto-de-progreso"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Tarifas en viaducto de Progreso ser\u00e1n por tipo de veh\u00edculo, no por tonelada<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La informaci\u00f3n sobre el cobro por tonelada en el Viaducto de Progreso es falsa; 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