{"id":122128,"date":"2025-06-10T23:58:22","date_gmt":"2025-06-11T05:58:22","guid":{"rendered":"https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/?p=122128"},"modified":"2025-06-10T23:58:22","modified_gmt":"2025-06-11T05:58:22","slug":"ampliacion-del-puerto-de-altura-de-progreso-navega-sin-brujula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/ampliacion-del-puerto-de-altura-de-progreso-navega-sin-brujula\/","title":{"rendered":"Ampliaci\u00f3n del Puerto de Altura de Progreso \u201cnavega\u201d sin br\u00fajula"},"content":{"rendered":"

El proyecto de ampliaci\u00f3n del Puerto de Altura de Progreso, que contempla una inversi\u00f3n de 12 mil millones de pesos, \u201cnavega\u201d sin br\u00fajula al no contar con un plan de desarrollo integral que contemple su zona de influencia, advirti\u00f3 Omar Pacho y S\u00e1nchez, exfuncionario con m\u00e1s de 50 a\u00f1os de trayectoria en el servicio p\u00fablico, durante un conversatorio realizado en el Tecnol\u00f3gico de M\u00e9rida.<\/p>\n

El ponente, ex director de la Administraci\u00f3n Portuaria Integral (API) de Progreso y ex delegado de Puertos de Yucat\u00e1n, alert\u00f3 que todo parece hacerse \u00abal vapor\u00bb y sin la necesaria socializaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tras diez meses de pausa, el proyecto revivi\u00f3 en 2025 con una inversi\u00f3n que creci\u00f3 exponencialmente de lo considerado en 2021. La obra, que inici\u00f3 formalmente en enero pasado con trabajos de dragado bajo supervisi\u00f3n de la Secretar\u00eda de Marina, contempla la construcci\u00f3n de una plataforma de 80 hect\u00e1reas que incluir\u00e1 un astillero y terminales especializadas para el manejo de granel mineral, gas licuado, petr\u00f3leo y contenedores.<\/p>\n

El canal de navegaci\u00f3n se ampliar\u00e1 de 150 a 180 metros de ancho, con una profundidad de 13.3 metros, mediante un dragado de construcci\u00f3n de 7 millones de metros c\u00fabicos.<\/p>\n

Sin br\u00fajula<\/strong><\/h3>\n

Durante el conversatorio moderado por el ingeniero Alfonso Gonz\u00e1lez, Pacho S\u00e1nchez expuso las principales debilidades del proyecto: la ausencia de un plan de desarrollo integral que incluya aspectos de inversi\u00f3n, financiamiento, rentabilidad e impacto ambiental y social.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que no se ha contemplado la situaci\u00f3n econ\u00f3mica nacional e internacional, ni se ha definido la forma de administraci\u00f3n de las nuevas instalaciones o la situaci\u00f3n de los concesionarios actuales.<\/p>\n

El experto subray\u00f3 la urgente necesidad de atender el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica, agua potable y conectividad en la zona.<\/p>\n

Los problemas de infraestructura b\u00e1sica trascienden lo portuario y afectan directamente a Progreso, seg\u00fan expusieron diversos participantes del foro.<\/p>\n

El arquitecto Antonio Peniche Gallareta advirti\u00f3 sobre la saturaci\u00f3n del puerto y el impacto de la gentrificaci\u00f3n, que ha disparado los costos inmobiliarios al grado de que \u00abun originario de Progreso no puede comprar una casa\u00bb.<\/p>\n

A esto se suman deficiencias en el suministro de agua potable, problemas viales y un crecimiento exponencial que no est\u00e1 siendo contemplado en la planeaci\u00f3n.<\/p>\n

El ingeniero Miguel Novelo Vel\u00e1zquez, experto en temas el\u00e9ctricos, complement\u00f3 se\u00f1alando las deficiencias en el suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica que persisten sin resolverse.<\/p>\n

El proyecto, que posicionar\u00e1 a Progreso como uno de los seis puertos estrat\u00e9gicos m\u00e1s importantes de M\u00e9xico seg\u00fan el gobierno estatal, forma parte de una estrategia log\u00edstica que contempla su eventual conexi\u00f3n con el Tren Maya de carga y el Tren Trans\u00edstmico, uniendo las costas del Pac\u00edfico y el Golfo de M\u00e9xico.<\/p>\n

Proyecto que genera dudas<\/strong><\/h3>\n

Sin embargo, en el foro algunos asistentes levantaron la mano para opinar que la conexi\u00f3n con el tren de carga tampoco est\u00e1 bien definido, sobre todo por el impacto al medio ambiente.<\/p>\n

Las autoridades destacan su potencial para aprovechar el nearshoring y atraer inversiones manufactureras, proyectando que podr\u00eda incrementar en 60% la captaci\u00f3n de recursos de las Administraciones del Sistema Portuario Nacional y aumentar 57% la recaudaci\u00f3n aduanera, pero mucho de eso a\u00fan no est\u00e1 claro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A pesar de las expectativas oficiales, Pacho S\u00e1nchez concluy\u00f3 que, aunque el proyecto es positivo, persisten espacios t\u00e9cnicos sin explicar y hace falta una adecuada planeaci\u00f3n que evite decisiones apresuradas.<\/p>\n

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Propuso que Progreso se considera \u00abPuerta del Mundo Maya\u00bb, pero insisti\u00f3 en la necesidad urgente de socializar el proyecto con las comunidades afectadas y desarrollar un plan integral que contemple no solo la infraestructura portuaria, sino el desarrollo sustentable de toda la regi\u00f3n que quedar\u00e1 impactada por esta transformaci\u00f3n que durar\u00e1 hasta 2028.<\/p>\n

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