![\"\"](\"https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Everardo-Flores-Gomez.avif\")
<\/p>\nEverardo Flores G\u00f3mez, presidente de Ciclo Turixes, rechaz\u00f3 el proyecto de reajuste vial de Paseo de Montejo impulsado por el Gobierno del Estado y acus\u00f3 que la eliminaci\u00f3n de las jardineras responde \u00fanicamente a intereses de hoteleros que buscan mayor flujo vehicular, no a mejorar la seguridad de peatones y ciclistas. El l\u00edder de la agrupaci\u00f3n ciclista denunci\u00f3 adem\u00e1s que las autoridades ocultan informaci\u00f3n sobre supuestos \u201caccidentes fatales\u201d en la emblem\u00e1tica avenida para justificar modificaciones sin sustento estad\u00edstico.<\/p>\n
\u00abNos molesta tanto que quieran quitar las jardineras, porque las jardineras son estrategias para reducir la velocidad de los veh\u00edculos, pero parece que no lo quieren entender\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Flores G\u00f3mez. El activista explic\u00f3 que las islas de flores funcionan como dispositivos de pacificaci\u00f3n del tr\u00e1nsito al obligar a los conductores a disminuir la velocidad, cumpliendo as\u00ed con los est\u00e1ndares internacionales que recomiendan l\u00edmites de 30 a 40 kil\u00f3metros por hora en v\u00edas primarias y secundarias urbanas. La eliminaci\u00f3n de estos elementos, advirti\u00f3, convertir\u00eda a Paseo de Montejo en una v\u00eda r\u00e1pida incompatible con su car\u00e1cter patrimonial y tur\u00edstico.<\/p>\n
<\/p>\n
El presidente de Ciclo Turixes fue contundente al se\u00f1alar que la justificaci\u00f3n oficial carece de respaldo emp\u00edrico. \u00abD\u00edganme si recuerdan un muerto en Paseo Montejo: una moto, un automovilista, un ciclista. No, y tampoco hay heridos graves. Entonces eso te dice que no es una prioridad si nos estamos atendiendo a los hechos de tr\u00e1nsito\u00bb, cuestion\u00f3. Flores G\u00f3mez revel\u00f3 que los \u00fanicos incidentes registrados son choques leves entre veh\u00edculos, ocasionados precisamente porque \u00abel automovilista est\u00e1 acostumbrado a conducir a una velocidad excesiva en el resto de la ciudad y cuando se viene a meter aqu\u00ed con carriles de 3 metros choca\u00bb. Estos percances menores, explic\u00f3, son reportados por aseguradoras como AXA e inflados artificialmente en las estad\u00edsticas, pero no representan riesgo grave para la vida.<\/p>\n
La iron\u00eda del discurso oficial no pas\u00f3 desapercibida para el activista. \u00abEllos dicen, f\u00edjense la iron\u00eda, queremos quitarlos porque perjudica a ciclistas y a peatones. Hazme el favor\u00bb, expres\u00f3 con escepticismo. Flores G\u00f3mez denunci\u00f3 que la Secretar\u00eda de Seguridad P\u00fablica (SSP) reporta \u00abhechos viales\u00bb en la zona pero nunca especifica su naturaleza ni gravedad, ocultando que se trata de colisiones vehiculares sin v\u00edctimas mortales o heridos de consideraci\u00f3n. Esta opacidad informativa, sostuvo, permite manipular el discurso y presentar como problema de seguridad vial lo que en realidad es \u00abel capricho de un hotelero que quiere coches m\u00e1s r\u00e1pido\u00bb.<\/p>\n
El l\u00edder ciclista advirti\u00f3 sobre las consecuencias de priorizar la velocidad vehicular sobre la seguridad. \u00abLa l\u00f3gica de la SSP dice: hay hechos viales, entonces para evitarlos, \u00bfqu\u00e9 hacemos? Volver a ensanchar los carriles, esa es la respuesta, para que entonces vayan m\u00e1s r\u00e1pido y dejen de chocar. Es la realidad m\u00e1s peligrosa\u00bb, critic\u00f3. Flores G\u00f3mez record\u00f3 que M\u00e9xico firm\u00f3 el compromiso de reducir 50% las muertes por siniestros viales para 2030 con Naciones Unidas, meta que no solo no se est\u00e1 cumpliendo sino que retrocede con decisiones como esta. La gesti\u00f3n de la velocidad, insisti\u00f3, es la medida m\u00e1s efectiva para prevenir fatalidades, y eliminar las jardineras va en direcci\u00f3n contraria a los est\u00e1ndares de seguridad vial basados en evidencia cient\u00edfica.<\/p>\n
La denuncia de Ciclo Turixes expone la contradicci\u00f3n entre el discurso oficial de movilidad sustentable y las acciones concretas del gobierno estatal. Mientras Paseo de Montejo registra niveles m\u00ednimos de siniestralidad grave gracias a sus elementos de pacificaci\u00f3n del tr\u00e1nsito, vialidades mort\u00edferas como el Perif\u00e9rico de M\u00e9rida \u2014catalogado entre las 10 m\u00e1s peligrosas de M\u00e9xico\u2014 o los primeros kil\u00f3metros de las carreteras M\u00e9rida-Canc\u00fan y M\u00e9rida-Tizim\u00edn contin\u00faan sin intervenciones efectivas. \u00abNo hay estad\u00edsticas que sustenten el cambio en Montejo, solo es el capricho\u00bb, concluy\u00f3 Flores G\u00f3mez, quien demand\u00f3 transparencia en los datos y decisiones de dise\u00f1o vial basadas en evidencia, no en intereses econ\u00f3micos particulares.<\/p>\n
ACOM<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Everardo Flores denunci\u00f3 que el reajuste vial en Paseo de Montejo responde a intereses hoteleros y carece de sustento estad\u00edstico para garantizar seguridad vial.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":125904,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24379],"tags":[14559,7326,28006,4436],"class_list":["post-125903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-merida","tag-ciclistas","tag-cicloturixes","tag-everardo-flores","tag-negocios"],"yoast_head":"\n