![\"\"](\"https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/WhatsApp-Image-2026-05-22-at-5.06.11-PM-scaled.avif\")
<\/p>\nPara conocimiento de la ciudadan\u00eda y con el prop\u00f3sito de aportar mayor claridad sobre la operaci\u00f3n del servicio, se comparte la siguiente informaci\u00f3n relacionada con Circuito Metropolitano y el esquema bajo el cual se ha venido prestando el servicio.<\/p>\n
1. La ATY reconoci\u00f3 adeudos operativos con Circuito Metropolitano
\nEl 21 de mayo, el titular de la Agencia de Transporte de Yucat\u00e1n reconoci\u00f3 p\u00fablicamente que existen pagos operativos pendientes con Circuito Metropolitano.<\/p>\n
De acuerdo con el corte interno de la empresa, el atraso representa 45 d\u00edas en t\u00e9rminos legales y 53 d\u00edas en t\u00e9rminos operativos, lo que genera presi\u00f3n directa sobre la capacidad de cubrir combustible, mantenimiento, proveedores, obligaciones operativas y condiciones laborales.<\/p>\n
En el modelo Va y Ven, el usuario no paga directamente al concesionario. Los ingresos de la empresa dependen del flujo de pago del sistema, administrado por la autoridad.<\/p>\n
Por ello, la situaci\u00f3n laboral no puede analizarse aislada del contexto financiero del sistema.<\/p>\n
<\/p>\n
2. El adeudo estimado supera los 15 millones de pesos
\nConforme al esquema vigente de 270 kil\u00f3metros garantizados, 42 unidades y un pago de $31.00 por kil\u00f3metro, el monto diario estimado de operaci\u00f3n asciende a aproximadamente $351,540 pesos.<\/p>\n
Bajo ese c\u00e1lculo:
\n– 45 d\u00edas legales de adeudo representan aproximadamente $15.8 millones de pesos.
\n– 53 d\u00edas operativos de adeudo representan aproximadamente $18.6 millones de pesos.<\/p>\n
Esta diferencia entre los pagos pendientes y el flujo necesario para operar afecta directamente la capacidad de cubrir costos diarios del servicio.<\/p>\n
3. Circuito Metropolitano opera 42 unidades y actualmente todas permanecen detenidas por la toma de instalaciones
\nCircuito Metropolitano opera regularmente 42 unidades.
\nActualmente, esas unidades permanecen detenidas debido a que los operadores tomaron las instalaciones de la empresa.<\/p>\n
La empresa reitera que su prioridad es restablecer la operaci\u00f3n y evitar mayores afectaciones a las y los usuarios, pero considera indispensable que el conflicto se revise considerando tanto la v\u00eda laboral como la presi\u00f3n financiera que enfrenta la operaci\u00f3n.<\/p>\n
4. La programaci\u00f3n operativa corresponde a la ATY
\nCircuito Metropolitano sostiene que no decide unilateralmente la programaci\u00f3n de kil\u00f3metros ni los esquemas de operaci\u00f3n. La programaci\u00f3n del servicio es realizada por la Agencia de Transporte de Yucat\u00e1n, por lo que cualquier se\u00f1alamiento sobre kil\u00f3metros programados, recorridos o garantizados debe revisarse con base en la documentaci\u00f3n completa del propio sistema.<\/p>\n
La empresa considera que no es correcto presentar como decisi\u00f3n unilateral del concesionario una operaci\u00f3n que se realiza conforme a la programaci\u00f3n definida por la autoridad.<\/p>\n
5. El kil\u00f3metro garantizado no debe presentarse autom\u00e1ticamente como \u201cservicio no prestado\u201d
\nEl esquema vigente contempla kil\u00f3metros garantizados como parte del modelo operativo y financiero del sistema.<\/p>\n
El kil\u00f3metro garantizado sirve para sostener la disponibilidad de unidades, operadores, mantenimiento, reserva t\u00e9cnica, financiamiento y continuidad del servicio.
\nPor ello, Circuito Metropolitano considera que no es correcto equiparar autom\u00e1ticamente kil\u00f3metro garantizado con \u201cservicio no prestado\u201d o cobro indebido.<\/p>\n
Cualquier diferencia entre kil\u00f3metros programados, recorridos y garantizados debe analizarse t\u00e9cnicamente, con base en la programaci\u00f3n definida por la autoridad y las condiciones reales de operaci\u00f3n.<\/p>\n
6. El costo real del combustible supera lo contemplado en el pago vigente
\nEl pago actual por kil\u00f3metro es de $31.00, integrado por $19.86 de costo operativo y $11.14 de costo financiero. Dentro del costo operativo, el combustible est\u00e1 considerado en $9.52 por kil\u00f3metro.<\/p>\n
Sin embargo, las unidades registran actualmente un rendimiento aproximado de 1.9 kil\u00f3metros por litro, mientras que el di\u00e9sel se ubica en alrededor de $27 por litro.<\/p>\n
Esto implica que el costo real de combustible asciende aproximadamente a $14.19 por kil\u00f3metro, por encima del monto contemplado en el esquema vigente.<\/p>\n
Esta diferencia de 4.67 pesos por litro impacta directamente la operaci\u00f3n diaria.<\/p>\n
7. El componente salarial reconocido no corresponde al costo laboral real
\nDe acuerdo con los indicadores internos de Circuito Metropolitano, el pago oficial que la ATY reconoce en el pago por kil\u00f3metro actual, es $378.40 por operador.<\/p>\n
Sin embargo, el costo real que paga la empresa asciende a $594 por operador.<\/p>\n
Esto refleja un desfase entre el componente salarial reconocido dentro del modelo vigente y las condiciones laborales que hoy reclaman los operadores.<\/p>\n
Por ello, el conflicto laboral debe analizarse tambi\u00e9n a la luz del modelo financiero que sostiene la operaci\u00f3n.<\/p>\n
8. No existe adeudo salarial con los operadores
\nCircuito Metropolitano precisa que no existe adeudo salarial con sus operadores y que los pagos ordinarios al personal se encuentran cubiertos.<\/p>\n
La inconformidad manifestada por los operadores no corresponde a salarios vencidos, sino a temas relacionados con:
\n– solicitud de actualizaci\u00f3n salarial;
\n– revisi\u00f3n de criterios de descuentos;
\n– condiciones de operaci\u00f3n;
\n– reglas internas de desempe\u00f1o.<\/p>\n
La empresa reconoce la importancia de atender estas inquietudes mediante di\u00e1logo directo con el personal, pero considera necesario precisar que no hay atraso en el pago de salarios a operadores.<\/p>\n
El modelo actual reconoce alrededor de $11,352 pesos mensuales por operador, mientras que el costo laboral estimado por la empresa para responder a las condiciones actuales asciende a cerca de $17,820 pesos mensuales, lo que refleja un desfase aproximado de $6,468 pesos mensuales por operador.<\/p>\n
9. Circuito Metropolitano colabor\u00f3 reduciendo su reserva t\u00e9cnica para reforzar el servicio y apoyar a la ATY
\nCircuito Metropolitano originalmente contaba con 4 unidades de reserva t\u00e9cnica, destinadas a cubrir mantenimientos, accidentes o contingencias.<\/p>\n
A partir de solicitudes operativas planteadas por la ATY, la empresa incorpor\u00f3 2 unidades adicionales al servicio, incluyendo zonas de demanda como San Pedro Cholul y campus educativos.<\/p>\n
Esta medida ayud\u00f3 a fortalecer la cobertura, aunque redujo el margen operativo de la empresa para atender fallas, mantenimiento o contingencias.<\/p>\n
10. Circuito Metropolitano solicita una mesa t\u00e9cnica formal
\nCircuito Metropolitano considera indispensable que cualquier se\u00f1alamiento sobre kil\u00f3metros, pagos o servicios sea revisado en una mesa t\u00e9cnica formal con la ATY.<\/p>\n
La revisi\u00f3n debe considerar:
\n– programaci\u00f3n definida por la autoridad;
\n– kil\u00f3metros efectivamente operados;
\n– rendimiento real de combustible;
\n– tiempos de recorrido;
\n– costos operativos;
\n– pagos pendientes;
\n– condiciones vigentes del modelo.<\/p>\n
Circuito Metropolitano reitera su disposici\u00f3n al di\u00e1logo institucional y t\u00e9cnico, con el objetivo de normalizar el servicio, atender las inquietudes de los operadores y evitar mayores afectaciones a las y los usuarios<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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