![\"\"](\"https:\/\/reporteroshoy.mx\/noticias\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Litio.jpg\")
<\/p>\nCiudad de M\u00e9xico; 19 de abril de 2022 (Exc\u00e9lsior).- La pila de tu reloj y la de los coches el\u00e9ctricos tienen algo en com\u00fan:\u00a0el litio, un elemento qu\u00edmico que parece estar a punto de nacionalizarse.<\/p>\n
El litio es un material preciado por sus cualidades de larga duraci\u00f3n tanto en su vida como en la capacidad de almacenamiento de la energ\u00eda, es por ello que incluso ha sido llamado el nuevo oro negro en lo que respecta a la industria automotriz.<\/p>\n
Aunque en el pa\u00eds a\u00fan no se usan los autos el\u00e9ctricos de forma masiva, especialistas prev\u00e9n que en un futuro el litio ser\u00e1 tan preciado como lo es hoy en d\u00eda la gasolina, clave para el movimiento diario de millones de personas que utilizan su autom\u00f3vil, pero tambi\u00e9n para el transporte de mercanc\u00edas cuando el mundo adopte, en mayor medida, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Buscar el litio como usuarios finales no es algo sencillo, pero debemos ser conscientes que lo encontramos en las preciadas celdas de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos, los mismos que buscan reducir la emisi\u00f3n de CO2 a nivel global para contrarrestar los efectos de los autom\u00f3viles de combusti\u00f3n que actualmente se utilizan y conforme avanza el tiempo cada vez se necesita m\u00e1s.<\/p>\n
Seg\u00fan cifras de la Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA) en 2021 hubo un incremento en la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con ventas de 6.6 millones de unidades a nivel global, casi la mitad de ellos en China y 2.3 millones m\u00e1s en Europa.<\/p>\n
Esa cifra es apenas el\u00a0nueve por ciento del total mundial de veh\u00edculos que circulan, la cual se coloca en mil 400 millones de coches en la carretera seg\u00fan datos de la agencia Hedges & Company en un estudio realizado junto a Google.<\/p>\n
Estas cantidades cambiar\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os ante los planes de grupos automotrices como Volkswagen, General Motors, Stellantis, Nissan-Renault, entre otros, de iniciar en esta d\u00e9cada la transformaci\u00f3n de sus portafolios de productos a veh\u00edculos 100 por ciento el\u00e9ctricos, lo que significar\u00e1 una mayor demanda de litio para satisfacer la producci\u00f3n de bater\u00edas que est\u00e1n tambi\u00e9n presentes en h\u00edbridos y veh\u00edculos enchufables que comparten un motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Estas cifras ya han comenzado a mostrar un ascenso en pendiente tan r\u00e1pido como el torque que ofrecen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para conseguir aceleraciones de 0 a 100 km\/h en aproximadamente tres segundos.<\/p>\n
En 2018 grupo VAG inform\u00f3 que el crecimiento por el requerimiento del litio hab\u00eda aumentado r\u00e1pidamente pasando de 25 mil 400 a 85 mil toneladas de 2008 a 2018.<\/p>\n
Pero la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE) ha calculado que la demanda podr\u00eda crecer significativamente para 2030 luego de un salto impactante entre 2018 y 2021 cuando se pas\u00f3 a 320 mil toneladas, una cifra que se espera alcance hasta los tres millones en 2030 seg\u00fan un informe publicado por la agencia de noticias Reuters con m\u00e1s del 70 por ciento destinado a las bater\u00edas de los autom\u00f3viles.<\/p>\n
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Seg\u00fan informaci\u00f3n del Centro Estad\u00edstico Geol\u00f3gico de Estados Unidos (USGS) y un reciente informe publicado este a\u00f1o,\u00a0existen m\u00e1s de 89 millones de toneladas de litio disponibles en el mundo, una cifra superior a los 14 millones que se conoc\u00edan hasta 2018, pero que han crecido por la exploraci\u00f3n de los recursos.<\/p>\n
Para que el litio llegue a las bater\u00edas debe pasar por un amplio proceso de minado, refinado, obtener c\u00e1todos para llegar a la producci\u00f3n de celdas, ensamblar los m\u00f3dulos y finalmente instalarse en un veh\u00edculo.<\/p>\n
Estos pasos no est\u00e1n exentos del uso de otros recursos naturales como importantes cantidades de agua o da\u00f1o a los ecosistemas, puntos que se han convertido en discusi\u00f3n en los pa\u00edses productores, en especial en el tri\u00e1ngulo del litio que conforman Chile, Argentina y Bolivia, pa\u00edses con una importante cantidad en sus reservas con Bolivia con 21 millones, Argentina 19 y Chile 9.8 millones de toneladas.<\/p>\n
La cifra exacta que se necesita para producir las bater\u00edas para un coche son un secreto de las compa\u00f1\u00edas, pero se estiman hasta en cinco kilogramos por veh\u00edculo. Esto significa que se podr\u00edan requerir cinco mil toneladas para fabricar un mill\u00f3n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe del Centro Estad\u00edstico Geol\u00f3gico de Estados Unidos\u00a0actualmente se sabe que M\u00e9xico cuenta con una reserva de 1.7 millones de toneladas de litio, una cantidad similar a lo que se supon\u00eda ten\u00eda Argentina hasta hace cuatro a\u00f1os seg\u00fan informaci\u00f3n dada a conocer por grupo VAG.<\/p>\n
Las cifras de M\u00e9xico est\u00e1n por detr\u00e1s de pa\u00edses como Alemania y Canad\u00e1, cercanos a los tres millones de toneladas, pero delante de Rusia y Per\u00fa con un mill\u00f3n de toneladas, aunque cabe aclarar que estos n\u00fameros s\u00f3lo ofrecen un panorama de las exploraciones conocidas.<\/p>\n
M\u00e9xico tiene una ventaja por su posicionamiento respecto a otras naciones de Latinoam\u00e9rica. El litio es un material pesado de transportar, lo que significa que embarcaciones deben hacer el traslado a las grandes f\u00e1bricas automotrices en el mundo.<\/p>\n
Esta complicaci\u00f3n ha llevado a compa\u00f1\u00edas como Tesla a abrir gigaf\u00e1bricas para la construcci\u00f3n de las bater\u00edas como la que recientemente inauguraron en China, pa\u00eds que supone tiene una reserva conocida de 5.1 millones de toneladas de litio.<\/p>\n
En el caso de nuestro pa\u00eds, la cercan\u00eda con Estados Unidos, sede de importantes grupos automotrices como Ford, General Motors y Stellantis, pero tambi\u00e9n de f\u00e1bricas de veh\u00edculos como las que ostentan BMW, entre otras, hacen que la transportaci\u00f3n de este mineral resulte m\u00e1s sencilla y, por ende, econ\u00f3mica.<\/p>\n
Con las crecientes exploraciones y reservas descubiertas el tema ya no se enfoca en si habr\u00e1 litio suficiente para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, sino en su costo. Tan solo en 2021 el precio de este material se dispar\u00f3 hasta el 400 por ciento seg\u00fan informaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de an\u00e1lisis financiero S&P Global a casi 40 mil d\u00f3lares por tonelada.<\/p>\n
Este crecimiento va ligado a la demanda del producto, pero tambi\u00e9n al costo de la transportaci\u00f3n a la dificultad para volverlo \u00fatil para las bater\u00edas.<\/p>\n
Si estos costos no reducen el precio final podr\u00eda ser pagado por los consumidores y el sue\u00f1o de los coches el\u00e9ctricos accesibles sufrir\u00eda un retraso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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