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M\u00e9rida, Yucat\u00e1n; 27 de marzo de 2018 (ACOM).- El dise\u00f1o vial del perif\u00e9rico de M\u00e9rida tiene errores en su construcci\u00f3n y dise\u00f1o que lo convierten en una v\u00eda peligrosa que, tan solo este a\u00f1o, ha cobrado la vida de 11 personas.<\/p>\n
El asesor vial, Ren\u00e9 Flores Ayora, asegur\u00f3 que las 11 muertes pudieron evitarse.<\/p>\n
\u00abLos postes de alumbrado con grandes bases de concreto, los desniveles, hondonadas, \u00e1rboles, poca se\u00f1alizaci\u00f3n y por las noches con amplios tramos sin iluminaci\u00f3n han cobrado vidas\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n
El especialista cit\u00f3 que los 80 kil\u00f3metros de v\u00eda tienen claros errores en su dise\u00f1o y funcionalidad, y es evidente que est\u00e1n lejos de cumplir con las normas internacionales y nacionales.<\/p>\n
Como ejemplo, expuso que el Proyecto Geom\u00e9trico de Carreteras de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) no se aplic\u00f3.<\/p>\n
\u00abEl perif\u00e9rico de M\u00e9rida tiene columnas de los pasos a desnivel a menos de 1.50 metros de los carriles de circulaci\u00f3n; acotamientos fuera de norma; postes de luz con una cimentaci\u00f3n excesiva para este tipo de v\u00eda, lo que tras un impacto a una velocidad de 80 kil\u00f3metros por hora ha ocasionado la p\u00e9rdida de vidas humanas\u00bb, cit\u00f3.<\/p>\n
El asesor vial expuso que otro ejemplo de fallas son los accesos a carreteras federales que no est\u00e1n debidamente se\u00f1alizados, no tienen un mecanismo anticipado para cumplir el proceso de frenado, lo que provoca serios problemas al conducir.<\/p>\n
Insisti\u00f3 que la obra, no cubre las normas de seguridad y protecci\u00f3n para el conductor en una v\u00eda r\u00e1pida.<\/p>\n
\u00abUn alto porcentaje de los guiadores superan la velocidad m\u00e1xima para esta v\u00eda que es de 90 kil\u00f3metros por hora, lo que al presentarse un incidente es riesgo de la p\u00e9rdida de vidas es muy alto\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
Otra de las carencias es la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal o marcas en el pavimento como: delimitaci\u00f3n de carriles, flechas direccionales o m\u00e1ximos de velocidad.<\/p>\n
Sin embargo, se ha llenado de se\u00f1alamientos verticales a los que se suman masivos anuncios comerciales que causan distracci\u00f3n a los conductores.<\/p>\n
Y para los peatones, los puentes son insuficientes y los que hay carecen de se\u00f1alamientos.<\/p>\n
En opini\u00f3n del profesional entrevistado, esta v\u00eda requiere de una intervenci\u00f3n profesional, acciones y mecanismos mucho m\u00e1s especializados para evitar el creciente n\u00famero de siniestros y la p\u00e9rdida de vidas humanas.<\/p>\n
\u00abLos nuevos veh\u00edculos en circulaci\u00f3n permiten que tras un impacto, un conductor y pasajeros que viajan en un automotor puede resultar ilesos si cumplen ciertas medidas establecidas: cinturones de seguridad, aplicaci\u00f3n de bolsas de aire y no viajar en sobre cupo. Pero en este tipo de carreteras, con \u00e1rboles, hondonadas desniveladas, postes de luz a m\u00ednimos de espacio del acotamiento, ocasionan decesos lamentables\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Apunt\u00f3 que es vital que las autoridades estatales realicen una auditor\u00eda en seguridad vial en todo el perif\u00e9rico as\u00ed como accionar las pantallas de mensaje colocadas en las estructuras a fin de recordar con mensajes preventivos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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