La iniciativa plantea mesetas peatonales y una velocidad máxima de 20 km/h en entornos escolares, hospitales, clínicas y otros puntos de alta afluencia.
La diputada local Larissa Acosta Escalante propuso sustituir los tradicionales topes por mesetas peatonales a nivel de banqueta frente a escuelas de Yucatán. La iniciativa también establece una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora en estos entornos.
Cruces seguros sustituirían a los topes
La propuesta plantea modificar la legislación estatal para establecer de manera obligatoria zonas de tránsito controlado frente a escuelas, clínicas y hospitales.
Las mesetas peatonales serían una de las principales herramientas. Se trata de cruces elevados que mantienen la continuidad de la banqueta y obligan a los vehículos a reducir su velocidad.
La iniciativa contempla aplicar estas medidas en calles secundarias y terciarias ubicadas cerca de planteles educativos, hospitales, albergues y asilos.
Acosta Escalante propone que la legislación establezca que las autoridades “deban” implementar estas zonas, en lugar de señalar que solamente “puedan” hacerlo.
Ciudad Caucel originó la propuesta
La iniciativa surgió de las gestiones de madres y padres de familia del jardín de niños Manuel Mercader, en Ciudad Caucel, quienes desde 2021 solicitan mejores condiciones de seguridad vial.
Según la legisladora, después de varios años de gestiones se instaló un tope frente al plantel. Sin embargo, consideró que esta medida no garantiza por sí sola un cruce peatonal seguro.
La propuesta también busca incorporar estándares establecidos en Normas Oficiales Mexicanas, con la finalidad de reducir la discrecionalidad al elegir infraestructura vial.
Puentes peatonales serían excepcionales
Otro planteamiento consiste en que los puentes peatonales elevados o subterráneos sean utilizados únicamente como soluciones excepcionales.
La diputada argumentó que estas estructuras pueden obligar a los peatones a realizar recorridos adicionales. Esto representa una dificultad mayor para adultos mayores, personas con discapacidad, niñas y niños.
En caso de aprobarse la reforma, los municipios y autoridades estatales tendrían 180 días para adecuar sus normas.
Las nuevas obras deberán incorporar los cruces establecidos y la infraestructura existente podrá modificarse de manera gradual, conforme a los presupuestos públicos disponibles.
Fuente: Información de la iniciativa presentada por la diputada Larissa Acosta Escalante.
Enlace externo: Normativa federal vigente sobre diseño y seguridad vial.
